全國統一服務熱線:400-080-7588      簡體中文  |  ENGLISH

  •  
您現在的位置:首頁新聞中心行業資訊 > 風阻水平世界前五!參觀榮威i6風洞試驗

風阻水平世界前五!參觀榮威i6風洞試驗

瀏覽次數: 日期:2017-06-21

首先不要誤解,這里的“吹”并不是吹牛的意思,而是指榮威i6在風洞試驗中取得了0.25Cd的優秀風阻系數。風洞試驗?風阻系數?別著急,咱們一項一項來說。

 


造型、風洞、風阻系數

 

印象中,這個高大上的名詞往往是和飛機、高鐵、賽車等同樣高大上的交通工具掛鉤的。要知道,把產品放到風洞里單是吹1小時就需要花費20000元,這還不包括場地使用費以及各種軟硬件使用和數據分析的費用,咱們小小買菜車真用得著如此燒錢么?

 

 

其實不然。長久以來,汽車造型設計演變的歷史就是空氣動力學發展的歷史。隨著科技的發展,汽車外形設計早已度過了“天馬行空”的時期,在我們所理解的“好看”的同時,氣動性能,已經成為衡量汽車造型設計水準的最高標準。

 

 

據統計,對于傳統能源汽車(汽油車),風阻系數每降低10%,其油耗水平將降低3%;而對于新能源汽車,風阻系數每降低0.02,其續航里程將多出10km左右。正因如此,在當今“節能減排”口號在全世界都喊的火熱的時候,如何進一步降低風阻系數已經成為各大廠家的發力點。

 

 

在稍微了解了風洞以及風阻系數的背景知識后,我們言歸正傳,來看看榮威的世界第五是如何實現的。
0.25Cd是如何實現的?


要把大象裝冰箱,總共分三步;而要想實現優秀的風阻系數也是分三步——1.氣流貼附;2.氣流切分;3.整體優化。

 

 

關于榮威i6的后視鏡還有個小故事。眾所周知,由于汽車后視鏡“伸出來”的特定形狀及用途,其對于整體風阻系數的降低絕對是一大“毒瘤”,正因如此,我們在許多概念車上是見不到后視鏡的,并且在實際行車中許多惱人的噪音也都來源于此,可謂是“萬惡之源”。最開始榮威同樣拿它沒轍,于是工程師們不恥下問,將奔馳CLA(目前并列家用車風阻系數第一)的設計團隊請來幫忙,最終,歷經上千次精確調節之后,這對風阻0.009的后視鏡誕生了。

 

但是,人們很快發現其實將尾部的“水滴”切斷后效果更好,而且是切得越利落越好。這是由于高速氣流在尾部分離,導致產生一個低速的渦,而低速渦產生的高壓將推動汽車前進。于是,我們如今常見的“平直如刀削”的尾部也就誕生了。

 

 

“高爾夫球上為何遍布小坑?”絕對是十萬個為什么里面最熱門的問題之一。這其實是降低空氣阻力的關鍵手段,榮威i6的車身護板便采用了和高爾夫球同樣的曲面技術,減少了氣流方向的變化,使通過底盤的氣流更加平滑,在降低了風阻和油耗的同時,還大大增強了車輛穩定性。

 

 

總結:不靠PPT吹、不靠廣告吹,貨真價實的風阻科技從昂貴且嚴謹的風洞試驗室中“吹”了出來。榮威i6依靠優秀的風阻系數在進一步降低油耗的道路上又邁進了一小步,從名不見經傳到榜上有名,這其中不僅僅是設計層面的跨越,還有科技力量的不斷前行。國產車“四個輪子加一張沙發”的時代已經過去,品質與科技并駕齊驅的時代已經來臨,這是一個好現象,榮威開了個好頭。
 

(檢測中心 何天石摘錄)

所屬類別: 行業資訊

該資訊的關鍵詞為:

熱門點擊

/    關于駱氏

     集團簡介
     集團公司
     影像駱氏
     企業文化
     公司刊物
/    新聞中心

     企業動態
     行業資訊
     媒體報道
     最新熱點
/    產品專區

     油品
     減震件
     控制臂
/    技術研發

     檢測能力
     研發能力
/    人力資源

     崗位招聘
     應聘指南
/    客戶服務

     銷售網絡
     在線留言
     智能地圖
     聯系方式

Copyright © 2019  江蘇駱氏減震件有限公司  - 版權所有   公司地址:海安經濟開發區221省道與和諧路交匯處(韓洋三豐村25組)
浙ICP備15034250號   |    網站建設:中企動力南通    |    網站管理

浙江风采福彩3d走势图